ورد ذلك في المنشور المتخصّص MarineLink، بما في ذلك الإشارة إلى بيانات رويترز، حسبما أفادت وكالة أوكرإنفورم.

ذكرت إدارة الميناء أن: "إجمالي حجم البضائع المنقولة عبر الميناء بحلول نهاية شهر سبتمبر بلغ 51.55 مليون طن، وهو رقم لم يتغيّر تقريبًا مقارنة بالفترة المقابلة في عام 2025".

ارتفعت صادرات الحبوب بشكل عام عبر ميناء كونستانتا، أحد أكبر موانئ الحبوب في الاتحاد الأوروبي، بنسبة 7% على أساس سنوي لتصل إلى 15.8 مليون طن. وزادت صادرات الحبوب الأوكرانية بنحو 3.2 أضعاف. وتغطي هذه البيانات الفترة التي سبقت هجمات أكتوبر على السفن التجارية. وستنشر إدارة الميناء إحصاءات شهر أكتوبر في نوفمبر.

يُذكر أن ثماني سفن شحن على الأقل تعرّضت لهجمات قبالة سواحل رومانيا وبلغاريا خلال الأسابيع الثلاثة الماضية، ما أسفر عن مقتل أو فقدان نحو 34 بحارًا.

كانت السفن التي تعرّضت للهجوم راسية بالقرب من قناة سولينا أو متجهة إليها، وهي قناة تربط نهر الدانوب بالبحر الأسود، وتُعدّ ممرًا حيويًا للصادرات الزراعية الأوكرانية.

يشير النص إلى أنه: "على الرغم من عدم استهداف السفن التي رست في ميناء كونستانتا، إلا أن ازدياد المخاطر في البحر الأسود قد أدّى إلى ارتفاع تكاليف التأمين".

في سبتمبر/أيلول، وسّع سوق التأمين البحري في لندن نطاق منطقة المخاطر العالية في البحر الأسود، ليقتصر نطاقها على المياه الإقليمية لجورجيا وبلغاريا ورومانيا وتركيا.

قال مصدر في سوق التأمين بلندن لوكالة رويترز: "التأمين متوفر، لكنه مكلف بسبب الهجمات، وبعض شركات التأمين تتجنب مثل هذه المخاطر".

في غضون ذلك، لا يزال بإمكان مالكي السفن الحصول على تغطية تأمينية لرحلاتهم في الجزء الروماني من البحر الأسود.

أفادت وكالة أنباء أوكرإنفورم، في 23 أكتوبر/تشرين الأول، بوفاة بحار أوكراني إثر غرق سفينة "خوريف" قرب مدينة كونستانتا، ونُقل أربعة مواطنين أوكرانيين آخرين، بينهم قبطان السفينة، إلى المستشفى. وذكرت وزارة الخارجية الأوكرانية أن السفينة كانت تبحر من ميناء تركي تحت علم جزر كايمان. وتشير المعلومات الأولية إلى أن غرق السفينة قد يكون ناجماً عن غارة جوية بطائرة مسيرة.